Unuttuğumuz Konseptler: 2012 DS Numero 9
Tanıtım Yılı: 2012 Pekin Otomobil Fuarı Özellikler: 1.6 THP motor ve elektrik motoru, 295 bg kombine güç, 5.4 sn 0-100 km/h ivmelenmesi, 1.500 kg ağırlık, 4.93 metre uzunluk.
Editör: Hayran Kaldım
15 Mayıs 2020 - 23:55 - Güncelleme: 15 Mayıs 2020 - 23:58
Bu Konsepti Neden Hatırlıyoruz?
Otomobil üreticilerinin planlarının gerçekleşmesi bazen çok uzun sürebiliyor ve konsept ile seri üretim versiyonu arasında çeşitli farklar görebiliyoruz. DS 9 ve temel aldığı Numero 9 konsepti buna iyi bir örnek olduğu için Fransız shooting brake'i hatırlıyoruz.
Takvimler 2012'yi gösterdiğinde Citroën, o dönemde bünyesinde bulundurduğu DS'in geleceğine dair bir çalışma yapmak için kolları sıvamıştı. Aslında hâlihazırda 3, 4 ve 5 modelleriyle 3 otomobillik bir yelpaze sunan DS, Numero 9'u gelecekte satacağı 3 modele ilham verecek şekilde dizayn etmişti. Bunlar C segmenti sedan, C segmenti SUV ve D segmenti bir sedan idi.
Aslında DS 9 ve DS 7 Crossback'in hayatlarını Numero 9'a borçlu olduğunu söyleyebiliriz ancak firma, henüz bir C-sedan üretmedi. Tasarıma baktığımızda Numero 9'un kanatlı ızgara dizaynının temellerini attığını söyleyebiliriz. Bu detay zaten kullanılıyordu ancak DS, farlara uzanan krom çıtanın kanatları andırdığını bu konseptle vurgulamaya başladı ve bu parçaya DS Wings adı verildi.
Shooting brake gövde tipiyle etkileyici duran Numero 9'un boyutları da oldukça etkileyiciydi. Uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri sırasıyla 4,93; 1,94 ve 1,27 metre idi. Aks mesafesi de 3 metreyi bulan Numero 9 döneminin S-Serisi kadardı. Eğer bu rakamlar kulağa tanıdık geliyorsa DS 9'un konsept ile tam olarak aynı boyda olduğunu hatırlatalım.
Fransızların gerçekten de üstün olduğu bir konudur tasarım ve Numero 9 da şaşırtmıyor. Şık LED farları, gövde çizgileriyle iyi bütünleşmiş stop dizaynı, alçak ve eğimli tavan, yüzer tavan ve alaşım jantlar iyi bir kombinasyon oluşturmuş.
DS haberleri
DS 3 Crossback, segmentine yeni bir donanım kazandırdı
2020 DS 9, daha şık bir 508 olarak geldi
245/35 ZR21 ölçülü lastiklerle sarılı 21" jantlar üzerine oturtulan gövdenin ağırlığı ise iddialı boyutlara rağmen yalnızca 1.500 kg idi. Bu kasayı hareketlendirme görevi ise ön aksı besleyen 225 bg'lik 1.6 THP turbo benzinli motor ile arka tekerleklerin arasına yerleştirilmiş 70 bg, 200 Nm sunan elektrik motoruna aitti. Kombine olarak 295 bg güç sunan ikili, Numero 9'un 5.4 saniyede 100 km/h sürate ulaşmasını sağlıyordu.
50 km kadar %100 elektrikli gidebilen Numero 9'un tüketim ve CO2 salınım değerleri ise sırasıyla 1.7 lt / 100 km ve 39 g / km idi.
Yukarıda da bahsettiğimiz gibi konseptler üretime geçerken değişir ve bazen çok uzun süre beklerler. Numero 9 gibi bir shooting brake görmedik ancak aracın temsil ettiği C-SUV ve D-sedan karşımıza çıktı. Bakalım geriye kalan %33'lük payın sahibi C-sedanı görecek miyiz?
Otomobil üreticilerinin planlarının gerçekleşmesi bazen çok uzun sürebiliyor ve konsept ile seri üretim versiyonu arasında çeşitli farklar görebiliyoruz. DS 9 ve temel aldığı Numero 9 konsepti buna iyi bir örnek olduğu için Fransız shooting brake'i hatırlıyoruz.
Takvimler 2012'yi gösterdiğinde Citroën, o dönemde bünyesinde bulundurduğu DS'in geleceğine dair bir çalışma yapmak için kolları sıvamıştı. Aslında hâlihazırda 3, 4 ve 5 modelleriyle 3 otomobillik bir yelpaze sunan DS, Numero 9'u gelecekte satacağı 3 modele ilham verecek şekilde dizayn etmişti. Bunlar C segmenti sedan, C segmenti SUV ve D segmenti bir sedan idi.
Aslında DS 9 ve DS 7 Crossback'in hayatlarını Numero 9'a borçlu olduğunu söyleyebiliriz ancak firma, henüz bir C-sedan üretmedi. Tasarıma baktığımızda Numero 9'un kanatlı ızgara dizaynının temellerini attığını söyleyebiliriz. Bu detay zaten kullanılıyordu ancak DS, farlara uzanan krom çıtanın kanatları andırdığını bu konseptle vurgulamaya başladı ve bu parçaya DS Wings adı verildi.
Shooting brake gövde tipiyle etkileyici duran Numero 9'un boyutları da oldukça etkileyiciydi. Uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri sırasıyla 4,93; 1,94 ve 1,27 metre idi. Aks mesafesi de 3 metreyi bulan Numero 9 döneminin S-Serisi kadardı. Eğer bu rakamlar kulağa tanıdık geliyorsa DS 9'un konsept ile tam olarak aynı boyda olduğunu hatırlatalım.
Fransızların gerçekten de üstün olduğu bir konudur tasarım ve Numero 9 da şaşırtmıyor. Şık LED farları, gövde çizgileriyle iyi bütünleşmiş stop dizaynı, alçak ve eğimli tavan, yüzer tavan ve alaşım jantlar iyi bir kombinasyon oluşturmuş.
DS haberleri
DS 3 Crossback, segmentine yeni bir donanım kazandırdı
2020 DS 9, daha şık bir 508 olarak geldi
245/35 ZR21 ölçülü lastiklerle sarılı 21" jantlar üzerine oturtulan gövdenin ağırlığı ise iddialı boyutlara rağmen yalnızca 1.500 kg idi. Bu kasayı hareketlendirme görevi ise ön aksı besleyen 225 bg'lik 1.6 THP turbo benzinli motor ile arka tekerleklerin arasına yerleştirilmiş 70 bg, 200 Nm sunan elektrik motoruna aitti. Kombine olarak 295 bg güç sunan ikili, Numero 9'un 5.4 saniyede 100 km/h sürate ulaşmasını sağlıyordu.
50 km kadar %100 elektrikli gidebilen Numero 9'un tüketim ve CO2 salınım değerleri ise sırasıyla 1.7 lt / 100 km ve 39 g / km idi.
Yukarıda da bahsettiğimiz gibi konseptler üretime geçerken değişir ve bazen çok uzun süre beklerler. Numero 9 gibi bir shooting brake görmedik ancak aracın temsil ettiği C-SUV ve D-sedan karşımıza çıktı. Bakalım geriye kalan %33'lük payın sahibi C-sedanı görecek miyiz?
FACEBOOK YORUMLAR